ジャッキの選定における荷重計算と連結効率の考慮

ジャッキの選定に関する計算方法とその選定に影響を与える要因について詳しく説明します。特に、複数台のジャッキを連結して使用する場合の荷重計算や、連結効率を考慮した適切なジャッキ選定の方法について解説します。

ジャッキ選定の基本的な考え方

ジャッキ選定は、各ジャッキの押し力や引力、静止時荷重を基に行います。特に連結して使用する場合、連結効率を考慮し、各ジャッキがどれくらいの荷重を扱えるかを計算する必要があります。

質問者の例では、20台のジャッキを連結した際の押し力、引力、静止時荷重の計算が必要です。さらに、ジャッキの荷重能力を計算するためには、個々のジャッキの能力に加え、連結効率の影響を反映する必要があります。

まず、20台連結時の押し力と引力が600kNで、1台あたりの押し力と引力が30kNという設定です。この場合、各ジャッキは30kNの荷重に対応していると仮定されます。次に、静止時荷重168kNに対して、200kNを許容できるジャッキの選定が必要かどうかを計算します。

ジャッキ1台あたりの荷重30kNを基に、20台連結時の総荷重は600kNになります。200kNを許容できるジャッキを選定する場合、この総荷重が各ジャッキの許容範囲を超えないかを確認する必要があります。一般的には、予想される最大荷重に対して十分な安全係数を設けることが求められます。

次に、連結効率を考慮した荷重選定です。20台連結時の押し力と引力が2.75kN、静止時荷重が10.25kNという条件で、連結効率を加味した場合、各ジャッキの荷重能力がどれくらいかを計算します。

ここでの連結効率は、各ジャッキがその力を均等に分担するという仮定の下で計算されます。つまり、全体の荷重を20台のジャッキに均等に分配した場合、各ジャッキがどれだけの荷重に耐えられるかを計算します。

最終的に、100台連結での同調運転を考慮する場合、この連結効率が大きな影響を与えます。各ジャッキが均等に荷重を分担できるように設計されていれば、同調運転時にも問題なく作動します。しかし、荷重の偏りが生じると、ジャッキの選定において不具合が生じる可能性があるため、十分な計算が必要です。

ジャッキの選定においては、押し力や引力、静止時荷重の計算が必要です。また、連結効率を考慮することにより、複数台のジャッキが均等に荷重を分担できるようになります。最終的には、連結効率を反映させた上で、各ジャッキの荷重能力が十分であることを確認することが重要です。